Maandag hoefden we pas om 13.00 uur in Sittard te zijn voor de eerste lading. Wel even 9,8 km rijden naar het laadadres en uiteraard te vroeg. In de loods staat een hoeveelheid blikjes drankjes waar je scheel van wordt,in merken waar ik nog nooit van gehoord heb. Er loopt een medewerker die ons een kleine ronleiding en uitleg geeft. Altijd leuk om te zie hoe zaken aangepakt worden in de fabrieken.
Vervolgens gaat het richting Rotterdam waar we de container afzetten. Bij P&O staat een Slowaak die geen nederlands spreekt en de balie medewerker geen duits. Ik wil dat wel vertalen en bied dit ook aan. Dan blijkt dat de buitenlandse meneer zelfs geen duits verstaat,en engels kan hij ook niet. Wat blijkt: hij staat in Rotterdam om op de boot te kunnen maar moet in Hoek van Holland zijn. Ze hebben hem dit vanmorgen om 10 uur al uitgelegd,maar als je t niet verstaat…… Triest, heel triest. Hem wordt de weg uitgelegd om naar Hoek van Holland te rijden en als hij opschiet kan hij die boot nog net halen. Maar als ik na een uur langs kom staat hij er nog.
Dinsdag.
We gaan lossen in Soest en aangezien het een 40ft container is die vol zit met hoofdkussens,hebben we tijd zat om met Diesel een stuk door t dorp te lopen. Als we de hoek omslaan staat daar een echte, hele echte MACK! Ze zijn net bezig met de trailer,dus een praatje is zo gemaakt. Ik kan het uiteraard niet laten om te vragen of ik er even in mag kijken/zitten.
Alles mag dus,helaas zijn er geen sleutels in de buurt dus starten kan niet. Op de terugweg komen we nog langs het paleis (je zult er maar wonen….)
Als we terug rijden merken we dat de auto echt niet lekker loopt. Daarbij begint hij ook nog te fluiten. Hij geeft geen storing aan maar erg lekker gaat t niet. Trekken doet hij ook al niet meer. Gelukkig zijn we vlak bij de plek waar we gaan slapen dus besluiten we de volgende morgen de garage te bellen.
Woensdag
Al bij de eerste meters rijden komen we tot de conclusie dat een nacht staan niks veranderd heeft aan het slechte rijden van de auto. We bellen de garage en men raadt ons aan om naar de dichtsbijzijnde garage te gaan want het zou de turbo wel eens kunnen zijn….. Nu hebben we sinds we de auto hebben al een paar keer aangegeven dat t Ad Blue verbruik te hoog is,dat hij wit rookt en soms slecht trekt,maar bij de inloopbeurt 3 weken geleden konden ze niks vinden. Ach nieuwigheid denk je dan. Bij de garage kome ze er al vrij snel achter dat het zeker de turbo niet is maar dat er wel degelijk iets aan de hand is. Het fluitgeluid komt van bijrijderskant achter en daar zit de inspuiting van de Ad Blue. Als ze de hele boel gaan demonteren zien we eerst een spuitstuk dat helemaal vol zit met witte poeder en klontjes (gedroogd Ad Blue). Das dus al foute boel. Als dan de kap van de uitlaat er af gehaald wordt valt iedereen op zn rug van schrik. De hele ingang zit dicht met gekristaliseerd Ad Blue. En zo’n ingang is wel 10×10 cm…….. Daarbij is door de hitte het spul keihard geworden. Met hamer en beitel wordt de troep verwijderd,want ze hebben dit onderdeel niet in voorraad en dan gaat het erg lang duren. Uiteindelijk staan we van 8.30 uur tot 15.00 uur in de garage met als gevolg dat we een rit missen. Toevallig zijn er ook nog 2 vertegenwoordigers van Scania aanwezig en die willen de zaak uiteraard ook nog even bekijken. De monteur verteld dat hij dit al eerder gezien heeft maar niet in deze omvang en al helemaal niet bij 18.000 km. Dat hebben wij dan weer. Helaas kan niemand het Ad Blue verbruik afstellen dus er is een risico dat dit zich herhaalt. Daarom gelijk een afspraak in onze eigen garage voor over 3 weken om te zien of het weer aankoekt. Dat dit verhaal een staartje krijgt zal duidelijk zijn. Een auto van 6 weken oud, een gemiste rit, en wie weet wat voor schade op lange termijn…….
Donderdag
We vertrekken vanuit Rotterdam en zien achter ons een gigantische donkere lucht. Het voorspelt niet veel goeds zo te zien. In Venlo aangekomen horen we dat er in Rotterdam een noodweer is geweest en de Botlektunnel onder water staat. Tja kan gebeuren denk je nog. Maar als wij richting Rotterdam gaan blijven we maar horen dat er files zijn van 11 km en meer. We proberen nog een afslag eerder en dat lukt maar als we afgezet hebben en weer een op willen zetten blijkt dat we er gewoon niet meer kunnen komen. Alles staat vast. We stranden in Distripark en met ons een flink aantal anderen,die van plan waren om nog te gaan rijden maar geen kant meer op kunnen. Aan tafel zit een limburgse chauffeur naast me en we raken aan de praat. Ik vertel hem dat zijn baas mijn pa een aantal jaar geleden verrast heeft door met een oude Scania te komen en een rondje te rijden als verjaardagsverassing. “Goh” zegt de chauffeur, “dat verhaal dat ken ik. Was dat jou pa?” Hoe klein kan de wereld zijn.
Vrijdag.
Rondom Eindhoven is het altijd erg druk,maar als ik vanaf Neer vertrek richting Rotterdam verzeil ik dus 3x in een file. 2x is het raak rond Eindhoven en daarna staat er nog een file bij Waalwijk. Erg vermoeiend vooral als men van links naar rechts gaat zwabberen om maar in de snelst gaande baan te komen (volgens mij maakt dat geen ene fluit uit maja wie ben ik) Je schakelt je helemaal te blubber, maar dat heeft als voordeel dat er geen betere manier is dan uit te proberen hoe je t beste kunt schakelen en wat je kunt overslaan. Ook de auto laten lopen zonder gas te geven en dus niet telkens optrekken en afremmen maar rustig door de file rijden leer je zo wel erg snel. En dat leren gaat gewoon door. Opeens besef je dat je iets doet en dat dat gewoon lekker gaat zonder te denken of het wel goed gaat. Dan besef je dat je een handigheidje hebt aangeleerd en dat voelt giga lekker. Ik zag zo tegen het rijden met een 45ft op en het steeds maar wisselen van lengte van het chassis. Nu maakt t me werkelijk niks meer uit.
Verder waren we deze week bij een sociale werkplaats met een container. Ik heb me daar prima vermaakt. Hier worden de grootverpakkingen omgezet in gangbare verpakkingen van bv shampoo en badzout. Het enthousiasme waarmee deze mensen ‘s morgens op hun werk aankwamen werkte op mij zeer aanstekelijk. Iedereen bebbelt gezellig en toen ik vroeg wat ze zoal allemaal deden kreeg ik een meer dan uitgebreide uitleg. Na een rondleiding en het schudden van handen vroeg een van de jongens of ie alsjeblief even in onze auto mocht kijken want hij was een hele grote Daf fan. Ja hoor joh dat mag zeker wel maar t is een Scania. Geen probleem behalve toen hij vroeg of hij m dan even mocht starten. Nou dat doen we maar niet he. Zegt de man die de boel coordineert:”Ben maar blij dat je het niet gedaan hebt, hij kuiert zo met het ding de weg op.”Hahahahahahahahahaha je moet er niet aan denken zeg. Zo was hij al eens met een heftruck weggereden. Na een extra inspectie van de container konden we weer op weg. Die extra inspectie bleek ook noodzakelijk omdat deze zelfde meneer ook nog weleens in een container wil kruipen, want Rotterdam is natuurlijk super spannend.
recente reacties